在推迟了近一年之后，欧盟委员会终于公布了最新的汽车排放标准:Euro 7。一些人认为对尾气排放的限制不够雄心勃勃，而对刹车和轮胎颗粒的新限制对电动汽车具有更广泛的影响。汽车制造商的产品策略可能需要重新调整，更高的价格可能会转嫁给消费者，但欧7也可能为全球汽车行业的清洁奠定基础。虽然欧盟将在2035年逐步淘汰轻型内燃机，但其监管决定可能会刺激其他地区加快自己的脱碳努力。
在本报告中:
- 执行概要
- ICE可能会逐渐消失，但欧7意味着它不会枯竭
- 欧7将如何影响更广泛的汽车行业?
- 马自达评估投资7欧元
- 数字建模是设计符合欧7标准的汽车的关键
- 欧元区7期凸显经济与环境之争
- 随着电气化的深入，第七届欧盟值得吗?
- 欧元7只是全球行业清理的起点
”特别报道:欧元7及以后的见解来自:
- 博世
- 欧洲汽车制造商协会
- Foley & Lardner
- Gartner
- 先进汽车推进系统研究所
- 国际汽车工程学会联合会
- 约翰逊
- 马自达
- Zinnov
