在线研讨会

促进汽车服务业务

2月8日 上午9点斯图加特下午1:30孟买凌晨3点底特律

促进汽车服务业务

Laura Kürzel和Rico Renger解释ETAS如何帮助实现汽车服务业务。

促进汽车服务业务

2月7日 下午4点斯图加特,晚上8:30,孟买,早上10点,底特律

促进汽车服务业务

Laura Kürzel和Rico Renger解释ETAS如何帮助实现汽车服务业务。

运输的循环性

1月19日 下午3点斯图加特,下午7:30,孟买,早上9点,底特律

运输的循环性

来自Novelis、倍耐力、考克斯汽车和未来交通基础设施试验场The Ray的专家讨论了循环经济。

汽车用毫米波雷达设计

12月15日 下午3点斯图加特,下午7:30,孟买,早上9点,底特律

汽车用毫米波雷达设计

Renesas的Marta Martínez Vázquez博士介绍了汽车毫米波雷达的基础知识,并强调了雷达设计中的挑战和权衡。

用户体验阈值——解锁大规模电动汽车采用

12月14日 下午5点斯图加特9:30孟买11:00底特律

用户体验阈值——解锁大规模电动汽车采用

首席执行官Chris Rockwell分享了Lextant的体验采用门槛,并解释了作为一个行业,我们如何设计体验来促进电动汽车的未来。

如何使用数据来推动可操作的见解?

12月12日 下午2点斯图加特,下午6点半,孟买,早上8点,底特律

如何使用数据来推动可操作的见解?

Ricardo的Rushab Shah强调了交通行业中利用数据技术推动原始设备制造商和运营商脱碳的现实例子。

工程数据科学——驱动移动的未来

12月9日 上午10点斯图加特下午2:30孟买凌晨4点底特律

工程数据科学——驱动移动的未来

FEV的Umesh N. Hivarkar博士解释了工程数据科学将在塑造未来移动的过程中扮演的角色。

电动机耐久性试验

12月8日 下午4点斯图加特,晚上8:30,孟买,早上10点,底特律

电动机耐久性试验

HBK的米奇·马克斯讨论了电机的故障模式,并解释了为耐久性测试测量电气值的好处。

整体数据评估的不断发展

12月7日 下午4点斯图加特,晚上8:30,孟买,早上10点,底特律

整体数据评估的不断发展

AVL的Nikolaus Keuth和Robert Binder解释了工程师如何使用Concerto 5r7数据处理软件来简化他们的开发任务。

基于RH850/C1M-Ax的革命性电子驱动牵引电机控制系统

12月6日 下午4点斯图加特,晚上8:30,孟买,早上10点,底特律

基于RH850/C1M-Ax的革命性电子驱动牵引电机控制系统

瑞萨的王亚杰介绍了RH850/C1M-Ax微控制器(MCU),为下一代电子驱动逆变器铺平了道路,是高度成本优化的ASIL-C汽车牵引电机控制系统的理想选择。

生命的终结:汽车行业的新开始

12月6日 下午3点斯图加特,下午7:30,孟买,早上9点,底特律

生命的终结:汽车行业的新开始

Novelis的杰米·津瑟和德里克·普里歇特解释了汽车制造商如何利用收集和分类技术来减少能源消耗并增加车辆的可回收成分。

掌握H2ICE的校准和验证方法和工具

12月6日 上午10点斯图加特下午2:30孟买凌晨4点底特律

掌握H2ICE的校准和验证方法和工具

AVL的Stefan Scheidel和Helmut Grassberger讨论了如何实现合适的方法和工具,以帮助工程师在多维设计空间中找到最佳参数。

改变EV和AV任务剖面的故障预测

12月5日 下午5点斯图加特9:30孟买11:00底特律

改变EV和AV任务剖面的故障预测

NXP的Robert Jin解释了系统片上(SoC)健康监测如何实现故障预测和预测性维护,以实现更好的系统可用性。

符合ISO/SAE 21434的供应链安全管理

11月30日 下午6点斯图加特,晚上10点半孟买,晚上12点底特律

符合ISO/SAE 21434的供应链安全管理

Karamba Security公司的Assaf Harel和Tal Ben-David对给定的研发和软件发布时间表下的供应链管理安全提供了独特的见解。

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2022年11月

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